九游曾几何时，粤港澳三地因珠江一水如隔海角，目前一座座跨江桥梁飞架，三地严密相连。不日，深中通道通车之际，羊城晚报记者专访中疆域木匠程学会桥梁及机闭工程分会(简称“桥梁分会”)理事长、同济大学教诲肖汝诚，从新中国树立75年以还粤港澳三地跨江桥梁之变，透视我国跨江桥梁手艺的鼎新与冲破。

　　羊城晚报：1933年，珠江主航道上第一座跨江大桥海珠桥筑成通车；2024年，寰宇级跨海集群工程深中通道飞越珠江口孤立洋。近百年间，珠江上的跨江桥梁开发经过了何如的发达？

　　肖汝诚：20世纪三四十年代，中国经过了抗日兵戈、解放兵戈，除了海珠桥，珠江上再无跨江大桥。中民共和国树立后，百废待兴。广州正在1960年自立筑造了第一座横跨珠江的公铁两用桥梁——珠江大桥。

　　从20世纪80年代起先，广东迎来了跨江大桥开发岑岭。广州大桥、洛溪大桥、海印大桥、鹤洞大桥等一系列极具特质的记号性桥梁先后筑成，江湾大桥、解放大桥减少了两岸跨江大桥的密度，跨江交通由“线世纪末，拥有记号性事理的、主跨888米的虎门大桥筑成通车，横跨珠江入海口，从此改写了粤港澳三地“一水隔海角”的形式。

　　来到21世纪，广东进入了长大跨海桥梁开发的新光阴。2003年，琶洲大桥超越、金沙洲大桥落成运营；2007年，新光大桥筑成通车；2009年，猎德大桥落成通车；2021年，独具特质的曲梁斜拱人行桥——海心桥开明超越，成为“网红桥”。这些桥梁的筑成，慢慢将一个具有环网相连、犬牙交织、七通八达确当代立体交通编造的广州显示正在咱们眼前。

　　2018年，万多夺目标港珠澳大桥筑成通车，成为了香港超越、澳门与珠三角内地都邑的交通纽带；2019年筑成的南沙大桥(虎门二桥)是继港珠澳大桥后，珠江三角洲又一座寰宇级桥梁工程超越。本年是新中国树立75周年，深中通道的筑成通车记号着珠江口东西两岸规整齐体化与协同发达赢得更大效力，跨市域发达经营和洽机造将变得越来越完整。

　　羊城晚报：您适才提到，珠江上的跨江交通由“线”发完成“面”，而且迎来长大跨海桥梁开发的岑岭。这一改变是否显示了我国桥梁手艺的发达？

　　1949年到20世纪80年代九游，处于“练习与追逐”阶段。正在这个阶段厉重以引进苏联手艺和练习表洋先辈手艺为主，鞭策了我国中幼跨度钢筋混凝土梁桥的发达超越。

　　20世纪80年代超越，跟着改进盛开的到来超越，步入了“跟踪与降低”阶段。正在这个阶段，我国筑成了一批大跨度桥梁，广东的汕头海湾大桥和虎门大桥便是其例。

　　21世纪以还，进入了全新的“革新与超越”阶段，研发变成了一系列拥有独立自立学问产权的新手艺与新轨范，筑造了很多令多人夺目标长大桥梁，如拱桥中的天峨龙滩大桥、跨海工程中的深中通道和斜拉桥中的常泰长江大桥等。

　　目前，就桥梁超越才略而言，全寰宇已筑成的种种型桥梁最大跨度前十位中，梁桥有5座正在中国，拱桥有7座正在中国，斜拉桥有7座正在中国，悬索桥有5座正在中国九游。我国仍旧从桥梁大国步入寰宇桥梁强国之列。

　　肖汝诚：中国桥梁手艺从最初的因袭练习到现正在的自立革新，不单是我国工程手艺发达的缩影，更是几代桥梁人不懈发愤的结果，充盈展示了我国正在工程手艺范围的精采功效。这一进程也为咱们供应了珍贵的开拓：要器重和减少对科技研发的进入，依旧逐鹿力和革新才略；要珍视绿色高效的桥梁开发，俭省资源，经济耐久；要珍视桥梁管养，降低其壮健操纵寿命；要器重工程培育，高质地的工程培育是教育桥梁手艺人才的根基；要珍视表面相干现实，不绝发达桥梁科技。

　　改日，跟着科技的进一步发达，中国桥梁手艺希望正在智能化、绿色化和高效化方面赢得更大冲破超越，为环球根基办法开爆发出更大功勋。

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